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千里赣江新模样

——赣江南昌枢纽主支船闸通航纪实

2024-08-27 10:21:29  来源:江西日报  编辑:刘涛  作者:

  赣水泱泱,不舍昼夜。

  8月25日10时41分,随着“滕王阁号”游轮平稳驶出赣江南昌枢纽主支1号船闸,赣江抚河下游尾闾综合整治工程(以下简称“赣抚尾闾工程”)一期工程顺利竣工。这项我省迄今投资最多、规模最大的单体水利工程,取得阶段性成果。

  千里赣江,从此有了新模样。

  “共抓大保护”的重大举措

  南昌依水而建、因水而兴,有着“一江十河串百湖”的丰富水系。

  穿城而过的赣江水,养育了一代又一代南昌人民。近年来,受各种因素影响,赣抚尾闾地区水情水文发生重大变化,“母亲河”呈现枯水期水位降低、持续时间延长的趋势,导致洲滩出露、航道缩窄、过航能力降低,对区域经济社会发展和民生保障的制约日益严重。

  尽快改善水环境、修复水生态,创造更好的生产生活条件,成为广大人民群众的热切期盼。在中央及省委省政府指导下,南昌市历经多年前期准备,于2021年12月28日启动赣抚尾闾工程建设;一个月后,老官洲、裘家洲生态修复工程相继动工。这是南昌推进长江经济带发展战略、坚持“共抓大保护、不搞大开发”的重大举措,也是补齐民生水利短板、推动经济社会发展的有力支撑。

  一江清水绕城来。工程建成后,南昌赣江中心的老官洲将长期稳定在水下1米之处。南昌市副市长彭开先说,之所以建设这个工程,主要是为了有效改善城市生态环境、保障城市供水安全、提高水系通航能力、满足沿线农田灌溉需求。项目建成后,赣江尾闾、抚河尾闾将分别增加城市蓄水6亿立方米和1.4亿立方米;赣江南昌段水位将长期稳定在黄海高程15.5米,枯水期抬高水位5米至7米。抚河故道水位稳定在黄海高程17.5米,抚河干流水位稳定在黄海高程16.5米,枯水期抬高水位3米至5米。赣江枯水期通航能力将由1000吨提升到3000吨至5000吨。同时,将进一步提升南昌城市形象,促进文旅升级。至9月底,赣江南昌段将蓄水至14.5米黄海高程,“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”美景将再现于秋冬;远期蓄水至15.5米黄海高程后,一年四季,从市区出发的游轮将串联滕王阁、昌邑王城、南矶山湿地;过闸直达鄱阳湖,一路顺风顺水,江豚追随,令四海游客心旷神怡……这将是全国省会城市中独特的荣光。

  “四纵三横”骨干水系呼之欲出

  “赣抚尾闾工程估算总投资170.6亿元,是我省迄今投资最多、规模最大的单体水利工程。”在通航现场,南昌市水利局党组成员、副局长李霖告诉记者,工程建设包括三部分:赣江下游尾闾综合整治工程(一期工程)、抚河下游尾闾综合整治工程(二期工程),以及河湖水系连通工程(三期工程),全部工程预计2026年12月31日前竣工。

  记者了解到,赣抚尾闾工程以赣江、抚河、清丰山溪、赣抚平原西总干渠等为纵线,以赣抚航道、城南护城河等现有河渠为横线,以青山湖、艾溪湖、瑶湖、青岚湖等主要湖泊为节点,构建以南昌市昌南城区为核心、覆盖南昌县城、辐射进贤县和丰城市的“四纵三横”骨干水系连通格局。

  近年来,南昌市策应国家战略,推进生态鄱阳湖流域建设,打造南昌市山水林田湖草生命共同体示范区,加快推进“一枢纽四中心”建设,提升南昌发展首位度和综合竞争力。六坝共筑、十桥同架,赣抚尾闾工程是建设南昌都市圈的重大民生工程、民心工程。

  为沿江发展带来新机遇

  赣江滨湖地区地质结构松软,为了在淤泥、河沙、砾石层修建船闸、泄水闸,工程团队克服了诸多技术难题。赣抚尾闾整治有限公司总经理助理孟锐结介绍,他们将预制混凝土管桩密集打入水底,穿过软基直至进入岩层,从而解决了地基承载力不足的问题。其中,最深的管桩达到50米。

  8月25日,随着赣江南昌枢纽主支船闸竣工投用,该枢纽正式移交省赣江船闸通航中心管理。

  赣江南昌枢纽主支船闸位于赣江西河象山镇鸦洲村附近,包括1号、2号双线,单级船闸,工程等级I级。线路总长2978米,闸体长320米,宽34米,门槛水深6.9米,设计通过船型3000吨(兼顾5000吨)级,预计2025年,单向通过能力达7285万吨。

  “枢纽主支船闸的竣工,可以改善赣江南昌港口码头区的运营条件,提升码头的装卸效率和吞吐量,同时提升赣江尾闾航运能力,缩短船舶通航时间,降低运输成本。”省赣江船闸通航中心副主任涂胜利表示,枢纽主支船闸竣工,对于提高通航保证率,减少因航道条件不佳导致的通航延误和事故风险,具有现实意义。

  据悉,尾闾全部竣工后,将进一步挖掘航运潜力,吸引更多船舶选择赣江作为运输通道,促进区域物流业的繁荣。同时,为沿江产业带来新的发展机遇,促进产业转型升级。

  江西日报全媒体记者吴志刚

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